多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（评分式）  其显著特点是上曲轴箱的底立体图与曲轴核心线在统一立体图上。本身行驶的优势是加工制作和折装以便于，但弯曲刚度差一般应用在车用燃油机，柴油密度机用到不是很多。

(2)龙门式  其格局特性是曲轴箱黏结面大于曲轴管理中心水平面磨，全部整个主轴电机承坐落上曲轴柜内。其优有缺陷是格局刚度比最好，有缺陷是代加工不简单。小中型瓦数柴油密度机多所采用这个格局。

(3)铁路桥式  其组成特征特征共同点是丝杠承孔为整圆式，联轴器主要适用运转联轴器。因为，此种组织细胞组成特征特征紧凑型suv，钢度非常好。其弱点是组织细胞更是笨拙，组成特征特征较复杂化。在小规模单、双缸机中，为利于曲轴使用，主要适用此种组成特征特征为宜。就多缸机一般说来，则需主要适用盘形运转联轴器作丝杠承，较少主要适用此种组成特征特征。传统135系列表静音机的组织细胞专属于此种组织形式。

(4)脚座式  一些缸体的上曲轴箱内情况无夹头承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受常见功率，脚座式气式体适用人群于新型柴油车机。

  电磁阀体的建材一般来说进行优异灰大理石平，我们对承重有专项 必须的启行为，有进行铝和金精铸加工零件的。铝和金加工零件的构造和抗弯刚度能力较弱，而成本低较高。风冷式静音车机一般进行模型电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分不开制造出，井进行螺桂将两种钢材连结在一块。为使静音车机有有效充分的放凉后塔，在电磁阀体和电磁阀盖外表皮铸有非常多，cpu水冷处理片（如3-4提示）。由启行为本身就是推动的放凉后塔电风扇将室内空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因，cpu水冷处理片多而密，这些，cpu水冷处理使用面积最大，使加工零件就能有相应放凉后塔。

  风冷式单缸汽油机的液压缸体相对比较非常简单，液压缸四周围除，散热处理片外，沒有另外元器件。风冷式多缸汽油机的液压缸盖和液压缸体全都各缸单独生产的，若要于精铸和处理。考虑到统一种元器件都可以主动专用，而能重要于达成商品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899