柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接线柱被凸轮机构顶开时，中级工三极管被切段，启动感应开关电感中级工电感中的功率速度快减退到零，感应开关电感边上和铁心中的电场也速度快衰减导致没有，之所以在启动感应开关电感的次级电感中行成感应开关输出功率，被又称次级输出功率，在这其中按照的功率被又称次级功率，次级功率流进的三极管被又称次级三极管。

触点开关闪断后，基础额定直流直流电阻流急剧下降的传输速度越高，铁心中的磁通会出现转化率越大，次级电感线圈中形成的感應额定直流直流电越高，越简易 热击穿火苗塞油隙。当起火电感线圈铁心中的磁通会出现会出现转化时，仅仅在次级电感线圈中形成进行高压阻(互感额定直流直流电)，同一也在基础电感线圈中形成自感额定直流直流电和额定直流直流电阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而清除自感电阻值和瞬时交流电的不便关系，在跳电器触头区间内并接有滤波电不锈钢容器设计C1。在触头分开单独进行一刹那，自感瞬时交流电向滤波电不锈钢容器设计手机充电，也可以压缩触头区间内的火苗，减速新的瞬时交流电和磁通的衰减，并的提升了次级电阻值。