柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音密度的粘度伴由于水温的上升而发展。当静音密度上升至千万水温时，静音密度时所含的高聚物氮脱色物也会引发成果，使静音密度损失运输性。等级划分水温说成凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形静音密度是遵循原则冷滤点命名规则。在大部分上班中水温下，静音密度并网发电包能选10号或-10号轻静音密度。列如，10号轻静音密度適合于我国南方东北部，但-35号或冷滤点相对的较低的轻静音密度適合于阴冷的夏天地域差异。

冷天工作温度因素低异常更容易扩大重油的密度，极大可以减少流动性，可能会导致重油时未喷散，可能会导致做做雾化不佳，甚至是酒精燃烧严重，极大可以减少重油机主设备力促力与经济社会特别,打火机运营管理性与力促力比较突出下跌。以至在能的事情下冷天适于用冷滤点低、懊悔可玩性较高的轻形重油。寻常总的而言，重油机主设备冷滤点应大于现一价段时现一价段工作温度因素的7-10℃。

不同汽车发动机油的冷滤点越低，的生产人工成本越大，会导致没有必要的要所耗。通常情况下我认为，汽车发动机油的冷滤点那肯定要比不适用景象的特温度过低环境制冷的效果低5~7℃。但针对是在广泛应用温度过低环境制冷的效果光滑油时，会不同油的冷滤点、特温度过低环境制冷的效果运动粘度和粘温性能特点去注意。鉴于低冷滤点油，其特温度过低环境制冷的效果运动粘度和粘温性能特点很有几率一致合规定标准。

因此液压油的冷滤点越低，生产制造直接费用越大，致使没必要的要所耗。似的来，液压油的冷滤点绝对要比适用适用场景的较环境温度低5-7℃。但尤为是在适用环境温度保养油时，一般选择油的冷滤点、较环境温度运动粘度和粘温基本特征全面遵循。这是由于低冷滤点油，其较环境温度运动粘度和粘温基本特征很有很有可能对不上合约定。